Міністерство транспорту Німеччини повідомило про реформу підготовки водіїв, першу частину якої Бундестаг підтримав 5 листопада 2026 року. Остаточне затвердження вимагатиме згоди Бундесрату, а основну частину нових правил планують запровадити з 1 липня 2027 року.
Зміни в теоретичній підготовці і питання кількості запитань
Учні автошкіл зможуть обирати формат теоретичних занять — від традиційних уроків у класі до дистанційного навчання або їх поєднання через застосунок. Перехід до цифрового формату має зменшити витрати автошкіл на приміщення та організацію занять і потенційно вплинути на вартість підготовки.
Планують скоротити приблизно на 30% перелік запитань для теоретичного іспиту; нині він налічує понад 1100 запитань. Вимоги до знань кандидатів обіцяють зберегти, водночас частина положень ще має бути погоджена з регуляторами та галузевими учасниками.
Скасування фіксованої кількості спеціальних поїздок і супровід батьків
Реформа передбачає відмову від фіксованої кількості спеціальних поїздок для категорії B, які нині складають 12 занять. Натомість інструктор визначатиме обсяг практики для кожного учня з урахуванням його навичок, але навчання має й надалі включати поїздки заміськими дорогами, автобанами та в темний час доби.
Учні, які склали теоретичний іспит і пройшли щонайменше шість практичних занять в автошколі, зможуть додатково практикуватися з дорослим супроводжувачем, наприклад батьком або матір’ю. Кожна федеральна земля вирішуватиме самостійно, чи впроваджувати цю модель, а також планують ширше використовувати автомобільні симулятори.
До вимог до супроводжувача належатимуть: мінімум сім років наявності водійського посвідчення, не більше одного штрафного бала в реєстрі порушень та проходження теоретичної й практичної підготовки в автошколі. Ці умови мають гарантувати певний рівень підготовки супроводжувача перед допуском до супроводу учнів на дорозі.
Скорочення тривалості іспиту та оцінки можливого здешевлення
Тривалість практичного іспиту для категорії B планують скоротити з 55 до 40 хвилин, а час безпосереднього керування — із 30 до 25 хвилин. У Міністерстві очікують, що коротші іспити дозволять екзаменаторам приймати більше кандидатів протягом дня і зменшити черги на складання іспитів.
Отримання посвідчення категорії B нині коштує в середньому близько €3400. Міністр транспорту Штеффен Більгер заявив, що реформа може заощадити майбутнім водіям кілька сотень євро і, за найсприятливішого сценарію, до €1000. Автомобільний клуб ADAC оцінює, що в найкращому випадку вартість навчання може зменшитися приблизно на третину, тоді як Федеральний союз асоціацій інструкторів з водіння сумнівається в можливості економії в €1000 і критикує навчання без професійного інструктора.
Серед чинників, що формують вартість посвідчення, згадані кількість практичних уроків, повторне складання іспитів, зарплати працівників і утримання автомобілів автошкіл. Фактичне здешевлення залежатиме від того, як новими правилами скористаються автошколи та федеральні землі.
