C3 Outdoor і C3 Aircross Outdoor від Citroën для пригод

Що таке комплектація Outdoor і для яких моделей вона призначена

Citroën запровадив нову топову комплектацію Outdoor для кількох своїх моделей. Пакет прийшов на базовий хетчбек C3, компактний кросовер C3 Aircross і навіть на електроквадрицикл Ami, щоб надати автомобілям більш позашляхового вигляду без радикальної механічної перебудови.

Про це повідомляє Autoevolution. У Citroën кажуть, що Outdoor позиціонується як варіант для повсякденних пригод і водночас підвищує рівень комфорту та привабливість лінійки за рахунок зовнішніх і внутрішніх доопрацювань.

Салон з сидінням Advanced Comfort і прострочкою Infra Rouge
Салон з сидінням Advanced Comfort і прострочкою Infra Rouge

Зовнішні і внутрішні відмінності версії Outdoor

Зовні версії C3 і C3 Aircross у виконанні Outdoor мають власні рішення по передньому бамперу для кожної моделі, оновлену задню частину та сіру захисну обробку елементів кузова. Для C3 Aircross додані світлодіодні протитуманні фари, а для обох моделей доступні нові 17-дюймові легкосплавні диски.

Фірмові декоративні вставки виконані у кольорі Infra Rouge. Виробник також додав новий кузовний відтінок Sequoia Green поряд з Perla Nera Black, Mercury Grey, Banquise White та Bright Blue. Усередині встановлені сидіння Advanced Comfort з графічним візерунком і контрастною прострочкою Infra Rouge, та під колір зроблені ремені безпеки і логотип на кермі.

Як саме відбувається перетворення базової моделі у версію Outdoor

Щоб зрозуміти, як працює оновлення автомобіля до набору Outdoor, варто розбити процес на кілька послідовних кроків. Це дає змогу уявити, що саме змінюється відносно стандартної версії і на які рішення робить ставку виробник.

  1. Визначають базу платформи і комплектацію двигуна яку залишають без змін або трохи коригують щоб зберегти сертифікацію.
  2. Встановлюють зовнішні елементи обвісу нової графіки і захисні накладки для створення більш «позашляхового» вигляду без зміни ходової частини.
  3. Переобладнують салон поставляючи сидіння Advanced Comfort, інші матеріали обробки, ремені і брендування логотипом Outdoor щоб підвищити відчуття комфорту.
  4. Погоджують доступні силові установки для моделі включно з бензиновими, гібридними і електричними варіантами і фіксують WLTP-показники для електрокомплектацій.
  5. Запускають виробництво і готують ринковий старт у вибраних країнах з оприлюдненням цін і комплектацій.

Двигуни, запас ходу і ціни на старті продажів

Для C3 Outdoor передбачені три варіанти силової установки. Це бензиновий мотор, гібридна установка потужністю 110 к.с. і повністю електричний привод з запасом ходу до 323 км за циклом WLTP. C3 Aircross Outdoor отримає ширший спектр агрегатів включно з бензиновим, гібридними версіями потужністю 110 і 145 к.с. і електричною конфігурацією з запасом ходу до 397 км за WLTP.

Електроквадрицикл Ami в пакеті Outdoor отримав характерні візуальні зміни і технічні деталі дизайну. У нього з’явився люк у даху схожий на той що встановлювався у Fiat Topolino Dolcevita, новий кузовний колір Khaki Green, білі сталеві диски з білими наклейками на арках, декоративна смуга у формі посмішки спереду і задній спойлер. Такі дрібні елементи підкреслюють ідентичність серії Outdoor в усіх моделях.

Продажі стандартно почнуться в Нідерландах з 1 листопада. Ціни оголошені так само для старту ринку і становлять від 30 950 євро для C3 Outdoor і від 35 250 євро для C3 Aircross Outdoor. У повідомленні вказано, що це ринкові відправні точки і далі ціни можуть відрізнятися в залежності від регіону і комплектації.

Позиціонування серії Outdoor у продуктовій лінійці Citroën

У лінійці Citroën версії Outdoor поставлені вище за нову топову версію Max. Компанія робить акцент не на мінімальній ціні а на підвищеному комфорті, унікальних елементах дизайну і наявності електрифікованих опцій для різних потреб покупця.

Для маркетингу в серії з’явився власний персонаж Мігу в латинській транскрипції Migoo виконаний у стилі коміксів. Такий підхід допомагає створити впізнаваність нової сигнатури Outdoor і відрізнити її від інших пропозицій у сегменті доступних автомобілів концерну Stellantis.

Радислав Гаєвич

Радислав Гаєвич

Редактор рубрики «Новини» (фінанси)

Редактор рубрики «Новини», спеціалізується на фінансових ринках, макроекономіці та компаніях. Має економічну освіту в Дніпрі та досвід роботи з місцевими ринковими матеріалами. Пише швидко й точно, перевіряє дані через офіційні реєстри, фінансові звіти, коментарі експертів і первинні джерела перед публікацією.

Усі матеріали автора (910)

Залишити відповідь