Постачання пального з Південної Кореї до росії влітку
Південна Корея у липні та серпні значно наростила відвантаження нафтопродуктів на морі і стала другим за обсягами постачальником пального до росії після Індії. За даними аналізу портових записів та відстеження суден, на сім танкерів у кількох південнокорейських портах завантажили понад 176 000 тонн палива переважно дизельного і ці судна здійснили 14 рейсів до Далекого Сходу росії.
Аналітична компанія Kpler підкреслює різке зростання обсягів. За їхніми даними, у серпні росія імпортувала морським шляхом 368 000 тонн нафтопродуктів що більш ніж у сім разів перевищує показник попереднього місяця. На Південну Корею у цьому місяці припало 112 000 тонн або 31 відсоток цього обсягу.
Як це стало можливим
Частина операцій відбувалася з використанням суден які перебувають під санкціями. Три з залучених танкерів підпадають під санкції Великої Британії та Європейського Союзу. Один зі способів приховати походження вантажу полягав у перекачуванні палива з судна на судно у південнокорейських водах що дозволило уникнути заходу в портові термінали.
Є конкретні приклади таких рейсів. Танкер Layla який під санкціями здійснив два рейси з порту Ульсан до Владивостока 19 липня та 10 серпня і загалом перевіз 57 000 тонн дизельного палива. Інший судно під санкціями Astoria під російським прапором прийняло близько 11 000 тонн в Ульсані 1 серпня при цьому офіційним пунктом призначення зазначили Японію але судно попрямувало до Владивостока. Танкер Chongchon на рейді біля порту Йосу прийняв близько 26 000 тонн палива з танкера Celeste I після чого вирушив до Владивостока хоча в документах вказували Сінгапур.
Чому саме зараз
Різке зростання обсягів відвантаження в південнокорейських портах почалося в липні. Саме в цей час на міжнародному рівні відбулися події які співпали за часом з початком цих операцій.
Зокрема президент Лі Чже Мьон на саміті НАТО в Туреччині пообіцяв виділити 100 млн доларів на відновлення України і це співпало в часі з різким збільшенням відвантажень у липні. Kpler фіксує що серпневий обсяг імпорту росії морським шляхом став максимальним з початку повномасштабного вторгнення в Україну.
Кого і як це зачепить
Зростання постачань з Південної Кореї змінює розподіл потоків нафтопродуктів на глобальному ринку і посилює тиск на режим санкцій. Для росії додаткові морські поставки означають більше пального для регіональних ринків на Далекому Сході і тимчасове полегшення логістичного тиску який зʼявився після обмежень експорту.
Для України наслідки опосередковані але реальні. Будь які зміни в глобальних потоках нафтопродуктів можуть впливати на світові ціни і через це на вартість пального у нас. Також активні маневри з використанням суден під санкціями і перекачування вантажів у водах третьої країни посилюють потребу у жорсткішому моніторингу і виконанні санкцій що має значення для міжнародної політики та економічних відносин.
