Поставки топлива из Южной Кореи в Россию летом
Южная Корея в июле и августе значительно увеличила отгрузки нефтепродуктов морским путём и стала вторым по объёму поставщиком топлива в Россию после Индии. По данным анализа портовых записей и отслеживания судов, на семь танкеров в нескольких южнокорейских портах загрузили более 176 000 тонн топлива, преимущественно дизельного, и эти суда совершили 14 рейсов на Дальний Восток России.
Аналитическая компания Kpler подчёркивает резкий рост объёмов. По их данным, в августе Россия импортировала морским путём 368 000 тонн нефтепродуктов, что более чем в семь раз превышает показатель предыдущего месяца. На Южную Корею в этом месяце пришлось 112 000 тонн, или 31% этого объёма.
Как это стало возможным
Часть операций происходила с использованием судов, находящихся под санкциями. Три из привлечённых танкеров подпадают под санкции Великобритании и Европейского союза. Один из способов скрыть происхождение груза заключался в перекачке топлива с судна на судно в водах Южной Кореи, что позволило избежать захода в портовые терминалы.
Есть конкретные примеры таких рейсов. Танкер Layla, который находится под санкциями, совершил два рейса из порта Ульсан в Владивосток 19 июля и 10 августа и в общей сложности перевёз 57 000 тонн дизельного топлива. Другое судно под санкциями Astoria под российским флагом приняло около 11 000 тонн в Ульсане 1 августа, при этом в официальных документах пунктом назначения указали Японию, но судно направилось во Владивосток. Танкер Chongchon на рейде у порта Йосу принял около 26 000 тонн топлива от танкера Celeste I, после чего отправился во Владивосток, хотя в документах указывали Сингапур.
Почему именно сейчас
Резкий рост объёмов отгрузок в южнокорейских портах начался в июле. Именно в это время на международном уровне произошли события, которые совпали по времени с началом этих операций.
В частности, президент Ли Чжэ Мён на саммите НАТО в Турции пообещал выделить 100 млн долларов на восстановление Украины, и это совпало по времени с резким увеличением отгрузок в июле. Kpler фиксирует, что августовский объём импорта России морским путём стал максимальным с начала полномасштабного вторжения в Украину.
Кого и как это затронет
Рост поставок из Южной Кореи меняет распределение потоков нефтепродуктов на глобальном рынке и усиливает давление на режим санкций. Для России дополнительные морские поставки означают больше топлива для региональных рынков на Дальнем Востоке и временное облегчение логистического давления, которое появилось после ограничений экспорта.
Для Украины последствия опосредованные, но реальные. Любые изменения в глобальных потоках нефтепродуктов могут влиять на мировые цены и, следовательно, на стоимость топлива у нас. Также активные манёвры с использованием судов под санкциями и перекачка грузов в водах третьих стран усиливают потребность в более жёстком мониторинге и исполнении санкций, что имеет значение для международной политики и экономических отношений.
