Початок змін у перевезеннях і де ми були на початок жовтня
У жовтні темп передачі вагонів із зерном через західні прикордонні переходи значно прискорився. Заступник директора департаменту комерційної роботи компанії Валерій Ткачов повідомив, що середньодобовий показник зріс у порівнянні з вереснем і досяг 336,3 вагона.
Цей показник означає суттєву зміну в логістиці поставок на захід. Порівняно з липнем кількість переданих вагонів майже зросла в п’ять разів, що помітно вплинуло на розподіл маршрутів і навантаження на перехідні пункти.
Як змінилися напрямки руху і куди йдуть вагони
Найбільша частина зерна прямує до Польщі. За перші шість днів жовтня до Польщі передавали в середньому 106 вагонів на добу. Це на 37 вагонів більше за вересень або майже на 54 відсотки.
Водночас у напрямку Угорщини середньодобова передача становила 89,2 вагона і збільшилася на 14 вагонів або на 18,6 відсотка. До Румунії передавали 72,7 вагона на добу що на 15 вагонів більше ніж місяцем раніше. На словацькому напрямку показник знизився до 68,5 вагона на добу це на 10 вагонів або на 12,7 відсотка менше за вересень.
Накопичення вантажів і загальна картина на стиках
За даними, які навів Ткачов, по напрямках через західні прикордонні переходи а також через Молдову та дунайські порти рухаються 3459 вагонів із зерном. Якщо врахувати інші аграрні вантажі загальна кількість становить 4095 вагонів зокрема 603 вагони з олією.
Порівняно з 30 вересня накопичення зернових зменшилося на 334 вагони а накопичення олії скоротилося на 108 вагонів. Це свідчить про інтенсифікацію відправок і зниження запасів на підходах до кордонів.
Що ускладнює доставку і як це впливає на терміни
Окрема проблема пов’язана з безпековими обмеженнями і фізичними ударами по інфраструктурі. За словами Ткачова протягом останніх двох тижнів майже щодня фіксували удари по тягових підстанціях і рухомому складу.
Ці удари впливають на швидкість руху поїздів і терміни доставки зерна та інших вантажів а також ускладнюють підвезення та перевезення. Наслідком стає затримка рейсів і додаткове навантаження на логістичні маршрути що використовуються для експорту.
