Комитет Европарламента по вопросам окружающей среды 4 ноября поддержал смягчение экологических требований к автопроизводителям. Депутаты предложили установить целевой показатель на уровне 87,5% от базового уровня 2021 года, что может позволить продажу некоторых новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года.
Поддержанное решение и голосование
По действующему законодательству с 2035 года средние выбросы CO₂ от новых легковых автомобилей и фургонов должны быть сокращены на 100% по сравнению с базовым уровнем 2021 года. В декабре 2025 года Еврокомиссия предложила смягчить это требование до 90%, а теперь комитет поддержал ещё более гибкий вариант с целью 87,5% от базового уровня 2021 года.
За соответствующие изменения в комитете проголосовали 48 депутатов, 30 были против, еще двое воздержались. Это решение касается изменений в требованиях к средним выбросам автопарка и должно пройти дальнейшее согласование в парламенте и Совете ЕС.
Возможность продажи автомобилей с ДВС после 2035 года
Предложенные изменения могут позволить производителям продолжить продажу отдельных моделей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе плагин-гибридов и автомобилей с бензиновыми двигателями, если это поможет выполнить требования к средним выбросам парка. При этом это не предполагает неограниченной продажи бензиновых и дизельных машин.
Автопроизводители будут обязаны соблюдать нормативы по совокупным выбросам CO₂ от всех новых машин. Заявленная возможность автомобилей с ДВС занимать до 39% продаж не является установленной законопроектом квотой — фактическая доля будет зависеть от их выбросов, структуры продаж и применения механизмов компенсации.
Поддержка, возражения и дальнейшие шаги
Смягчение требований поддержали представители Европейской народной партии, социал-демократов и либеральной группы Renew Europe. Автопроизводители ранее призывали пересмотреть требования из‑за высоких производственных расходов, конкуренции с китайскими компаниями и более медленного, чем ожидалось, перехода части потребителей на электромобили, тогда как экологические организации предупреждают о рисках для электрификации и сокращения выбросов.
Ожидается, что Европарламент рассмотрит предложение на пленарном заседании в декабре 2026 года, после чего начнутся переговоры с Советом ЕС. Пока действующие правила не изменились: целевой показатель сокращения выбросов CO₂ для новых легковых автомобилей с 2035 года остается на уровне 100%.
