4 двигуни оновленого GLE
Mercedes-Benz провів рестайлінг GLE для 2027 модельного року і основний акцент зробив на силових установках. У матеріалі зазначено, що в лінійці тепер представлені чотири двигуни, причому всі версії мають повний привід.
Оновлення торкнулося не лише моторів. Інженери також змінили підвіску і частину електроніки щоб поліпшити поведінку автомобіля на дорозі, про що прямо йдеться в огляді тест-драйву.
2 типи кузова і купе з коротшою базою
Покупцям доступні два типи кузова звичайний SUV і купе. GLE Coupe пропонується лише у версії GLE450, і в нього колісна база коротша на 5,8 см, що відчутно впливає на простір у другому ряді.
У купе також більш пряме кермування і помітно більше шуму від шин і дороги в салоні. При цьому тест не виявив вирішальної переваги в керованості купе порівняно зі звичайним SUV.
Ключові цифри оновлення
Щоб швидко зорієнтуватися в головних технічних змінах, зведемо найважливіші показники в таблицю. Тут зібрані дані про датчики, екрани, зарядку та інші вимірювані характеристики моделі.
| Показник | Значення | Де застосовано |
|---|---|---|
| 4 | двигуни | нова силова лінійка GLE 2027 |
| 2 | типи кузова | SUV та Coupe (Coupe у версії GLE450) |
| 5,8 см | коротша колісна база | GLE450 Coupe |
| 3 | дисплеї Superscreen | салон з трьома екранами |
| 12,3″ | центральний дисплей | основний екран мультимедіа |
| 60 кВт | макс. постійний струм | заряджання GLE500e |
| 10–80% | діапазон зарядки | за 30 хвилин для GLE500e |
| 30 хвилин | час зарядки | 10% до 80% на 60 кВт |
| 140 км/год | максимальна електрична швидкість | GLE500e в електричному режимі |
| 10, 5, 12 | камери, радари, ультразвук | системи допомоги водінню |
| 2++ | рівень MB Drive Assist Pro | планована система автоматизованого водіння |
Ці цифри підкреслюють, що рестайлінг охопив як апаратну частину так і електроніку. Деякі функції будуть активовані пізніше залежно від законодавства і через оновлення ПЗ.
12,3 дюйма центрального екрана і три дисплеї в салоні
У салоні з’явилася фірмова система Superscreen з трьома дисплеями, центральний з яких має діагональ 12,3 дюйма. Водночас збережено фізичні кнопки керування кліматом і окрему сенсорну панель для мультимедіа.
Автор огляду Jalopnik відзначає широкі рамки і великий простір навколо екранів що створює враження застарілого рішення. До того ж пасажирський дисплей не дозволяє контролювати всі функції сидіння зокрема масаж, що обмежує частину практичності цієї конфігурації.
60 кВт і 30 хвилин заряджання GLE500e
Електрифікована версія GLE500e підтримує постійний струм потужністю до 60 кВт. Зарядка від 10% до 80% займає близько 30 хвилин при використанні відповідного суперчарджера.
Цей час робить модель більш зручною для тривалих поїздок ніж звичайні гібриди але не доводить її до рівня швидких DC зарядок найбільш «швидких» конкурентів. Паралельно виробник залишає бензиновий мотор доступним для підключення при інтенсивному прискоренні.
140 км/год електричної їзди у GLE500e
У електричному режимі GLE500e може рухатися зі швидкістю до 140 км/год. Тест показав що ця версія виявилася найтихішою і найплавнішою серед протестованих варіантів.
При сильнішому натисканні на педаль акселератора підключається бензиновий двигун. Така схема дозволяє зберегти тиху і комфортну їзду в електричному режимі при потребі в додатковій потужності.
10 камер, 5 радарів і 12 ультразвукових сенсорів
Оновлений GLE отримав 10 камер п’ять радарних датчиків і 12 ультразвукових сенсорів. Комплект апаратних засобів покликаний забезпечити роботу просунутих систем допомоги водінню.
Mercedes-Benz планує додати систему автоматизованого водіння MB. Drive Assist Pro рівня 2++ яка зможе виконувати поїздки за заданим маршрутом. Запуск цієї функції залежатиме від ухвалення відповідних змін у законодавстві і буде активований дистанційно через оновлення програмного забезпечення.
