Министерство промышленности Казахстана сообщило, что после фактического закрытия российского рынка экспорт автомобилей местной сборки упал с 8860 в 2023 году до восьми в 2024 году, вследствие чего производители переориентируются на другие рынки и внутренний спрос.
Объёмы производства и потенциал мощностей
Общая мощность автомобильных предприятий Казахстана оценивается примерно в 350 тис. машин в год, тогда как в 2025 году на внутреннем рынке продали около 235 тис. новых автомобилей. В 2025 году предприятия изготовили 171 144 транспортных средства, из которых 158 944 - легковые автомобили, что на 17,8% больше по сравнению с предыдущим годом и является лучшим результатом в истории местного автопрома.
В 2026 году правительство планирует увеличить производство до 190 тис. транспортных средств. Проблема в том, что производственные мощности растут быстрее, чем возможности сбыта, поэтому заводам нужно находить новых покупателей для машин, которые ранее экспортировали в Россию.
Основные заводы, марки и модели местной сборки
Крупнейший производитель - Allur (бывший «СарыаркаАвтоПром», Костанай), где собирают Chevrolet, JAC, Jetour, Geely и другие марки. Среди отдельных моделей за девять месяцев 2026 года больше всего выпущено Chevrolet Cobalt - 27 659 единиц.
Hyundai Trans Kazakhstan (Алматы) - завод полного цикла, выпускающий Hyundai Tucson, Mufasa, Sonata, Elantra, Santa Fe, Palisade, Staria, Custin и Genesis; часть моделей производится по технологии CKD с сваркой и окраской кузовов. Astana Motors Manufacturing Kazakhstan (Алматы) - мультибрендовый завод с проектной мощностью 120 тис. машин в год, где собирают Chery, Changan и Haval (в частности Chery Tiggo, Changan CS55 Plus и Haval Jolion). Kia Qazaqstan (Костанай) рассчитан на выпуск до 70 тис. автомобилей в год, среди моделей - Kia Sportage.
По итогам 2025 года Allur выпустил 92,1 тис. единиц, Hyundai Trans Kazakhstan - 52,04 тис., Astana Motors Manufacturing Kazakhstan - 15,18 тис. за первые четыре месяца работы, а Kia Qazaqstan - 2,885 тис. за первые три месяца.
Условия поставок в Украину и наличие моделей на рынке
Украина и Казахстан имеют соглашение о свободной торговле с 1998 года, которое предусматривает отмену или снижение пошлин для товаров стран-участниц. Однако для льготной ставки пошлины автомобиль должен соответствовать правилам определения страны происхождения: простая сборка из готовых машинокомплектов может быть недостаточной, тогда как сварка и окраска кузова могут свидетельствовать о достаточном уровне переработки.
Для продажи в Украине автомобили должны соответствовать техническим и экологическим требованиям, пройти процедуры подтверждения соответствия и иметь организованный гарантийный сервис и поставку запасных частей. При импорте легковых автомобилей уплачиваются НДС, акцизный налог и другие предусмотренные законодательством платежи.
Некоторые модели, которые собирают в Казахстане (например Hyundai Tucson, Kia Sportage, Chery Tiggo, Haval Jolion, Changan CS55), уже продают в Украине, но это не означает, что конкретные автомобили имеют казахстанское происхождение. По данным базы World Integrated Trade Solution Всемирного банка, в 2025 году общая стоимость экспорта из Казахстана в Украину по товарной группе 87 составила около $5,8 тыс., поэтому сейчас нет признаков массового потока казахстанских машин на украинский рынок.
