За даними Консалтингової групи «А-95», світові котирування нафти знизилися 26 жовтня, але в Україні середні роздрібні ціни на пальне за останній місяць продовжили зростати.
Нафта відійшла від пікових значень
У понеділок, 26 жовтня, Brent — міжнародний еталон — подешевшала на 1,3% до $115,18 за барель, американська WTI втратила 1,8% і коштувала $101,41 за барель.
Наприкінці попереднього тижня Brent під час волатильних торгів піднімалася майже до $117 за барель, а за підсумками тижня котирування зросли на 6,2% — до найвищого тижневого закриття більш ніж за чотири роки. Попри падіння початку тижня, ринок і далі враховує ризики тривалих перебоїв із постачанням.
Зміни роздрібних цін в Україні
Станом на 23 жовтня середні роздрібні ціни в Україні становили: бензин А-95 — 90,04 грн/л, дизель — 103,45 грн/л, автогаз — 53,35 грн/л. За місяць бензин А-95 подорожчав приблизно на 0,9%, дизель — на 5%, автогаз — більш ніж на 21%.
Порівняно з попереднім доступним тижнем, з 16 до 23 жовтня середня ціна А-95 зросла з 89,72 до 90,04 грн/л, дизелю — з 100,43 до 103,45 грн/л, автогазу — з 49,11 до 53,35 грн/л. За місяць зміни в гривні становили: бензин +0,78 грн/л, дизель +4,95 грн/л, автогаз +9,42 грн/л.
Причини подорожчання дизелю
За словами Сергія Куюна, директора Консалтингової групи «А-95», на постачання пального впливають російські атаки на паливну логістику, труднощі з транспортуванням по південному напрямку через обміління Дунаю та збільшення навантаження на західний кордон.
Куюн також вказав на сезонне зростання попиту перед зимою, зокрема через потребу в пальному для генераторів, і додав, що «доставка автомобільним транспортом є одним із найдорожчих способів перевезення пального». Він зазначив, що дефіциту пального немає, проте логістика ускладнена.
Чи вплине зниження нафтокотирувань на ціни пального
Поки що доступні дані щодо роздрібних цін охоплюють період до 23 жовтня, тоді як зниження котирувань Brent відбулося 26 жовтня, тому неможливо констатувати негайне здешевлення пального на АЗС. Ціна сирої нафти — лише один із чинників формування вартості пального; враховують також ціни на нафтопродукти, закупівельну вартість імпортного ресурсу та витрати на доставку.
У матеріалі згадується, що немає прогнозу щодо українського ринку пального, а коментар Сергія Куюна стосується насамперед поточної ситуації з постачанням і дизелем; чи відобразиться падіння Brent на цінах на бензин, дизель і автогаз, стане відомо за наступними оновленнями цін.
