Як це виглядає для фермерів та трейдерів
Уявіть собі комір, куди не заходить покупець. Фермер з Черкащини не може продати врожай, трейдер намагається знайти маршрут, а валютний покупець стежить за курсом на тлі падаючих доходів аграріїв. Перевантажені елеватори та порти означають простій техніки й затримку грошових надходжень, необхідних для посівної кампанії.
Тарас Висоцький під час візиту до Брюсселя просив ЄС підтримати альтернативні маршрути і виділити €1,1 млрд на покриття додаткових логістичних витрат. Якщо морські перевезення не відновляться, в Україні може накопичитися до 35 млн тонн зернових та іншого аграрного вантажу, а це безпосередньо вдарить по грошових потоках фермерів і платоспроможності постачальників.
Чому Польща і Румунія не готові прийняти більше вантажу
Бухарест і Варшава прямо заявили про обмеження пропускних спроможностей. Міністр сільського господарства Румунії Барна Танчош сказав що пріоритетом для Румунії залишаються власні фермери і що румунська інфраструктура вже працює на межі можливостей через приплив українського зерна і низький рівень води на Дунаї.
Він також наголосив «Ми не можемо подвоїти кількість поїздів, автомобільні, залізничні та портові потужності». У Польщі позиція Міністерства інфраструктури схожа і розширення транзиту не планують. Водночас Румунія продовжує оптимізувати процедури на кордоні і розвивати залізничне сполучення з Україною.
Механіка: які маршрути і де вузькі місця
Зараз через європейські залізничні, автомобільні та річкові маршрути можна вивезти менше половини потенційного обсягу українського експорту. Обмеження виникають на пунктах пропуску, у портових потужностях і на річках з низьким рівнем води. Це означає подовження логістичних ланцюгів і зростання витрат на тонну.
Україна шукає альтернативи через порти Німеччини та Нідерландів, а ЄС розглядає додаткові заходи для підтримки експорту. Наразі конкретного рішення щодо істотного збільшення пропускної спроможності європейських маршрутів немає, тому ризик накопичення мільйонів тонн залишається.
Економічні наслідки для ринку і бюджету
Накопичення непроданого зерна знижує доходи аграріїв і ускладнює фінансування посівної. Висоцький попередив що якщо ситуація збережеться до весни, площа посівів в Україні може скоротитися на 35−40% через брак коштів у фермерів. Це безпосередньо вплине на пропозицію зерна в наступному сезоні і на ціни.
Для державних фінансів накопичення експорту означає тиск на платіжний баланс і потенційні проблеми з надходженням валютних надходжень. Судновласники вже масово відмовляються від українських портів, що додає ризиків логістичному ланцюгу. Список дій обмежений і багато залежить від рішень сусідів та здатності ЄС профінансувати додаткові витрати.
Кого це зачіпає найбільше
Насамперед фермери і елеваторні оператори, які ризикують залишитися без оборотних коштів для посівної. Також постраждають трейдери та компанії, що обслуговують логістику. Менше грошей від експорту означатиме менші валютні надходження до бюджету, що відчують кредитори і платники податків.
Детальніше про міжнародні реакції на проблему можна прочитати у матеріалі пише. Як ми писали, Зерновий експорт під загрозою: судновласники масово відмовляються від українських портів.
