Geely показала батарею яка заряджається за 4 хвилини 30 секунд
Geely створила акумуляторну систему що може зарядити батарею з 10% до 70% за 4 хвилини 30 секунд. Щоб дістати заряд із 10% до 97% знадобиться 8 хвилин 40 секунд, і таким чином компанія претендує на позицію в сегменті ультра швидкої зарядки.
Цей результат ставить Geely у пряму конкуренцію з лідерами ринку CATL та BYD які зараз забезпечують подібні показники приблизно за п’ять хвилин. Одночасно BYD планує інвестувати майже 2 млрд євро в Європі щоб поширити такі технології на масові моделі.
Чому Geely змогла досягти такого часу зарядки
По-перше, розробка є частиною стратегії зменшити залежність від найбільших виробників акумуляторів. Батарея залишається одним із найдорожчих компонентів електромобіля і концентрація виробництва обмежує можливості виробників домовлятися про ціни.
По-друге, в Китаї одночасно розвиваються кілька альтернативних підходів і виробничих ланцюгів. Інші автовиробники інвестують у власні НДІ і фабрики щоб мати контроль над технологіями і собівартістю батарей.
Чому саме зараз
Тиск на виробників зріс через зміни попиту і цінову конкуренцію на внутрішньому ринку Китаю. За перші вісім місяців року продажі бензинових автомобілів у Китаї скоротилися майже на третину до 5,95 млн машин а продажі електромобілів зменшилися приблизно на 10% до 7,22 млн автомобілів.
В таких умовах вертикальна інтеграція і власні технології акумуляторів дозволяють зменшити витрати і отримати перевагу в експорті. Крім Geely, Changan та SAIC розширюють науково-дослідні центри і виробничі потужності а Xiaomi та Xpeng диверсифікують закупівлі через CALB. Li Auto інвестує в Sunwoda.
Кому і як це вплине на ринок
По-перше, конкурентне середовище для CATL яке зараз контролює близько 38% світових встановлених потужностей з виробництва LFP-акумуляторів може посилитися. BYD як виробник батарей для власних автомобілів теж відчує конкуренцію коли виробники почнуть впроваджувати власні рішення.
По-друге, наслідки відчують покупці і виробники за межами Китаю. Зниження залежності від зовнішніх постачальників батарей може зіпсувати переговорні позиції великих виробників і вплине на рентабельність. Паралельно китайський експорт зростає і вже за вісім місяців цього року Китай вивіз 7,15 млн автомобілів що перевищило показник за весь попередній рік 7,1 млн машин.
