Министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий заявил, что из‑за блокировки портов Украина может понести дополнительные убытки около $7,5 млрд в 2026/2027 маркетинговом году, а у государства нет финансовых возможностей выкупить избыток зерна для поддержки цен внутреннего рынка.
Оценка убытков и дополнительных логистических затрат
По оценке, около $5 млрд составят потери от сокращения экспорта, ещё около $2,4 млрд - дополнительные расходы на логистику. Альтернативные маршруты через Дунай, железную дорогу и автомобильный транспорт не в состоянии полностью заменить черноморские порты: в настоящее время через них можно экспортировать около 2,5 млн тонн агропродукции в месяц, тогда как потребность превышает 5 млн тонн в месяц.
Транспортировка по альтернативным маршрутам обходится аграриям дороже - на $50−70 за тонну, а на отдельных направлениях дополнительные расходы достигают $80 за тонну. Из‑за этого производители получают более низкие закупочные цены, что осложняет покрытие себестоимости и финансирование следующего производственного цикла.
Почему государство не может выкупить избыток зерна
По состоянию на 1 июля 2026 г. переходящие остатки зерновых в Украине составляли до 10 млн тонн. Если морской экспорт не восстановится, к 1 июля 2027 года они могут вырасти до 30 млн тонн, что в полтора раза больше объёма внутреннего рынка; дополнительно может накопиться до 5 млн тонн масличных культур.
Интервенционные закупки традиционно предназначены для краткосрочного регулирования: государство обязано реализовать приобретённое зерно не позднее следующего маркетингового года. По цене 9 тыс. грн за тонну выкуп 20 млн тонн зерновых стоил бы около 180 млрд грн, таких средств у государства нет, а если порты и дальше не будут работать, реализация накопленных запасов будет затруднена.
Предложенные альтернативные механизмы поддержки
Министерство аграрной политики и продовольствия предлагает сосредоточиться на удешевлении экспортной логистики и обратилось к международным партнёрам с предложением рассмотреть механизмы компенсации дополнительных расходов на перевозку агропродукции. На это в течение 2026/2027 маркетингового года, по оценкам ведомства, потребуется около 1,1 млрд евро.
Одним из вариантов является компенсация части транспортных расходов на территории ЕС, чтобы сделать более длинные альтернативные маршруты доступнее. Также предлагают упростить администрирование отдельных тарифных квот в торговле с ЕС для молочной продукции и муки, развивать инфраструктуру хранения урожая и обеспечивать доступ к кредитованию для сохранения финансовой состоятельности хозяйств.
