Что изменилось в Польше с налогами на топливо
Правительство Польши с 3 октября повторно ввело программу CPN, которая предусматривает снижение ставки НДС на топливо с 23% до 8%. По решению пакета мер действие этой схемы рассчитано до конца декабря 2026 года.
Кроме снижения НДС пакет включает снижение акцизного налога и установление максимальных розничных цен на топливо, которые ежедневно устанавливает министр энергетики. Варшава объясняет временный характер мер необходимостью сдержать рост цен на топливо из‑за ситуации на Ближнем Востоке и из‑за влияния более дорогого топлива на затраты производства и транспортировки.
Реакция Европейской комиссии и предыдущие предостережения
В Европейской комиссии обратили внимание именно на снижение НДС и подчеркнули, что такие меры не соответствуют правилам ЕС в отношении ископаемого топлива. Директива по НДС позволяет применять пониженные ставки только к определённым категориям товаров и услуг, к которым ископаемое топливо не относится.
Это не первое предупреждение для Польши. В марте, когда CPN запустили впервые в ЕС, отметили, что Польша могла бы снизить акциз, поскольку такой шаг больше соответствовал бы нормам. Теперь Брюссель ещё раз подчеркнул несоответствие снижения НДС действующей директиве.
Какие шаги может предпринять Брюссель
Пока Европейская комиссия не приняла решение о дальнейших действиях. Если будет установлено нарушение законодательства ЕС, первой формальной реакцией может стать официальное уведомление с позицией комиссии.
После такого уведомления дело может оказаться в Суде Европейского союза. Финансовые санкции возможны только на более позднем этапе. Суд может назначить штрафы, которые будут определены им, и они могут быть единовременными или в форме периодической пени.
Почему это важно для украинского рынка
Решение Польши и ответ ЕС важны для Украины, поскольку региональные изменения в налогообложении топлива влияют на цены, логистику и себестоимость экспорта. Более дешёвое топливо в соседней стране может менять конкурентные условия для перевозчиков, которые работают на международных маршрутах, и для производителей, ориентирующихся на поставки в ЕС.
Кроме того, юридический спор с Европейской комиссией может вызвать краткосрочные колебания на рынке топлива в соседних странах и отразиться на стоимости транспортировки товаров из Украины. Поэтому украинскому бизнесу и трейдерам стоит следить за развитием событий в Варшаве и за решениями, которые будет принимать Европейская комиссия и Суд ЕС.
