Stellantis объявил, что с 2027 года расширит использование более дешёвых LFP-аккумуляторов в своих электромобилях для европейского рынка. Компания планирует заменить часть батарей NMC, чтобы сократить производственные расходы.
План по моделям и ожидаемая цена Fiat 500e
Во время презентации финансовых результатов генеральный директор Stellantis Антонио Филоса сказал, что переход на LFP охватит многие модели концерна, хотя полный перечень ещё не опубликован. Одним из первых кандидатов называют электрический Fiat 500e.
Ожидается, что применение LFP поможет снизить стартовую цену Fiat 500e примерно до €20 тис.; сейчас её указывают около €23,9 тис. на французском рынке. Также LFP могут использовать в электромобилях Peugeot и других марок концерна, однако окончательный список моделей пока неизвестен.
Разница между LFP и NMC по стоимости и характеристикам
LFP — литий‑железо‑фосфатные аккумуляторы, которым не требуются никель и кобальт, используемые в NMC‑батареях. По данным Международного энергетического агентства, в 2025 году LFP-аккумуляторы в среднем стоили более чем на 40% дешевле, чем NMC в расчёте на киловатт‑час.
В то же время LFP имеют более низкую энергетическую плотность: при одинаковой ёмкости они могут быть тяжелее или обеспечивать меньший запас хода. Из‑за этого переход на LFP планируют прежде всего для городских и компактных моделей, где нужно снижать цену без существенного влияния на пробег.
Где планируют производить новые батареи и мощности завода
Одним из источников поставок станет совместный завод Stellantis и китайской компании CATL в Сарагосе, Испания, для которого партнёры договорились инвестировать до €4,1 млрд. Предприятие планируют запустить в конце 2026 года.
После выхода на полный уровень завод может производить до 50 ГВт·год в год. Расширение использования LFP будет происходить параллельно с запуском новой модульной платформы STLA One у 2027 року, которая должна охватить автомобили от компактного до среднего класса и помочь сократить производственные расходы концерна.
