Перевезення зерна з українських дунайських портів ускладнили атаки на торгові судна в Чорному морі та зупинки Сулінського каналу через негоду, повідомляє ASAP Agri.
Атаки в Чорному морі та зупинки каналу ускладнюють рейси
Через атаки на торгові судна в Чорному морі і тимчасові зупинки Сулінського каналу перевізникам складніше планувати рейси. Нових угод на ринку фрахту небагато, а судновласники наполягають на вищих ставках фрахту.
Укладання нових договорів сповільнилося, тому визначити поточний рівень ставок фрахту непросто. Судновласники, готові заходити в дунайські порти, не поспішають знижувати ціни.
Обмеження осадки на 280-му кілометрі Дунаю
У районі 280-го кілометра Дунаю діють обмеження осадки, хоча навігацію на цій ділянці вже відновили. Через це баржі поки не можуть завантажуватися повністю.
Нестача доступних для перевезень барж дає судновласникам більше можливостей відстоювати свої ставки під час переговорів із вантажовідправниками. Проблеми з баржовими перевезеннями посилюють тиск на ринок фрахту.
Ставки фрахту і ціни на окремих маршрутах
Через перебої в роботі каналу та безпекові ризики судновласники вимагають вищих ставок, але поточний рівень фрахту важко оцінити. На деяких маршрутах ціни поки не змінилися.
За оцінками фрахтового відділу Atria Brokers, перевезення 6 тис. тонн кукурудзи з дунайських портів до Єгипту коштує близько $100 за тонну; за останній тиждень ставка залишилася на тому самому рівні.
Польща обмежила транзитне зберігання зерна
Польща обмежила можливість тимчасово зберігати українське зерно, що прямує транзитом до інших країн: митниця заборонила використовувати для цього митні склади та силоси. Обмеження запровадили усно, без письмового рішення чи нормативного акта.
Це викликало занепокоєння Української зернової асоціації, яка звернулася до профільного міністерства України.
