Stellantis оголосив, що з 2027 року розширить використання дешевших LFP-акумуляторів у своїх електромобілях для європейського ринку. Компанія планує замінити частину батарей NMC, щоб скоротити виробничі витрати.
План щодо моделей і очікувана ціна Fiat 500e
Під час презентації фінансових результатів генеральний директор Stellantis Антоніо Філоса сказав, що перехід на LFP охопить багато моделей концерну, хоча повного переліку ще не оприлюднили. Однією з перших кандидатів називають електричний Fiat 500e.
Очікується, що застосування LFP допоможе знизити стартову ціну Fiat 500e приблизно до €20 тис.; нині її вказують близько €23,9 тис. на французькому ринку. Також LFP можуть використати в електромобілях Peugeot та інших марок концерну, проте остаточний список моделей поки невідомий.
Різниця між LFP і NMC за вартістю й характеристиками
LFP — літій-залізо-фосфатні акумулятори, які не потребують нікелю та кобальту, що використовують у NMC-батареях. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у 2025 році LFP-акумулятори в середньому коштували більш ніж на 40% дешевше за NMC у розрахунку на кіловат-годину.
Водночас LFP мають нижчу енергетичну щільність: за однакової ємності вони можуть бути важчими або забезпечувати менший запас ходу. Через це перехід на LFP планують передусім для міських і компактних моделей, де потрібно знижувати ціну без значного впливу на пробіг.
Де планують виробляти нові батареї і потужності заводу
Одним із джерел постачання стане спільний завод Stellantis і китайської компанії CATL у Сарагосі, Іспанія, для якого партнери домовилися інвестувати до €4,1 млрд. Підприємство планують запустити наприкінці 2026 року.
Після виходу на повний рівень завод може виробляти до 50 ГВт·год на рік. Розширення використання LFP відбуватиметься паралельно з запуском нової модульної платформи STLA One у 2027 році, яка має охопити автомобілі від компактного до середнього класу та допомогти скоротити виробничі витрати концерну.
