Міністерство промисловості Казахстану повідомило, що після фактичного закриття російського ринку експорт автомобілів місцевої збірки впав із 8860 у 2023 році до восьми у 2024 році, через що виробники переорієнтуються на інші ринки і внутрішній попит.
Обсяги виробництва та потенціал потужностей
Загальна потужність автомобільних підприємств Казахстану оцінюється приблизно у 350 тис. машин на рік, тоді як у 2025 році на внутрішньому ринку продали близько 235 тис. нових автомобілів. У 2025 році підприємства виготовили 171 144 транспортні засоби, з яких 158 944 - легкові автомобілі, що на 17,8% більше за рік і є найкращим результатом в історії місцевого автопрому.
У 2026 році уряд планує збільшити виробництво до 190 тис. транспортних засобів. Проблема полягає в тому, що виробничі потужності зростають швидше, ніж можливості збуту, тож заводам потрібно знаходити нових покупців для машин, які раніше експортували до Росії.
Основні заводи, марки та моделі місцевої збірки
Найбільший виробник - Allur (колишній «СариаркаАвтоПром», Костанай), де збирають Chevrolet, JAC, Jetour, Geely та інші марки. Серед окремих моделей у дев’ять місяців 2026 року найбільше випущено Chevrolet Cobalt - 27 659 одиниць.
Hyundai Trans Kazakhstan (Алмати) - завод повного циклу, що випускає Hyundai Tucson, Mufasa, Sonata, Elantra, Santa Fe, Palisade, Staria, Custin та Genesis; частина моделей виготовляється за технологією CKD із зварюванням і фарбуванням кузовів. Astana Motors Manufacturing Kazakhstan (Алмати) - мультибрендовий завод з проєктною потужністю 120 тис. машин на рік, де збирають Chery, Changan та Haval (зокрема Chery Tiggo, Changan CS55 Plus та Haval Jolion). Kia Qazaqstan (Костанай) розрахований на випуск до 70 тис. автомобілів на рік, серед моделей - Kia Sportage.
За підсумками 2025 року Allur випустив 92,1 тис. одиниць, Hyundai Trans Kazakhstan - 52,04 тис., Astana Motors Manufacturing Kazakhstan - 15,18 тис. за перші чотири місяці роботи, а Kia Qazaqstan - 2,885 тис. за перші три місяці.
Умови постачання в Україну та наявність моделей на ринку
Україна та Казахстан мають угоду про вільну торгівлю з 1998 року, яка передбачає скасування або зниження мит для товарів країн-учасниць. Однак для пільгового мита автомобіль повинен відповідати правилам визначення країни походження: просте складання з готових машинокомплектів може бути недостатнім, тоді як зварювання та фарбування кузова можуть свідчити про достатній рівень переробки.
Для продажу в Україні автомобілі мають відповідати технічним і екологічним вимогам, пройти процедури підтвердження відповідності та мати організований гарантійний сервіс і постачання запчастин. Під час імпорту легкових автомобілів сплачуються ПДВ, акцизний податок та інші передбачені законодавством платежі.
Деякі моделі, що збирають у Казахстані (наприклад Hyundai Tucson, Kia Sportage, Chery Tiggo, Haval Jolion, Changan CS55), уже продають в Україні, але це не означає, що конкретні автомобілі мають казахстанське походження. За даними бази World Integrated Trade Solution Світового банку, у 2025 році загальна вартість експорту з Казахстану до України за товарною групою 87 становила близько $5,8 тис., тому наразі немає ознак великого потоку казахстанських машин на український ринок.
