Компания Lexus представила обновлённый кроссовер NX модельного 2027 года и полностью отказалась от бензиновой версии: теперь модель будет доступна только в гибридных вариантах NX 350h и плагин-гибриде NX 450h+.
Внешний вид и отделка интерьера
NX получил новую светотехнику с двойной линией фар, в которой поворотники и дневные ходовые огни объединены в единый элемент. Сзади впервые применили фонари с двойным L-образным световым рисунком и подсвеченный логотип между ними.
Палитра кузова насчитывает девять цветов, среди новых — Shaded Ivy и Incognito; оттенок Iridium заменил Atomic Silver. Хромированные элементы в основном убрали, заменив их чёрными корпусами зеркал и окантовками окон.
Интерьер и мультимедиа
В салоне установлена 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и новый 14-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Lexus Interface. Для отделки предусмотрено пять вариантов цвета, в том числе Abalos и Radiant Red для F Sport.
Программное обеспечение поддерживает настраиваемый главный экран, одновременное подключение двух телефонов через Bluetooth, встроенный видеорегистратор и возможность обновления ПО по беспроводному соединению.
Силовые установки, комплектации и производство
Линейку сократили до четырёх комплектаций: Premium, Premium+, F Sport и Luxury. Комплектации Premium и Premium+ доступны с NX 350h с передним или полным приводом; F Sport и Luxury оснащаются полным приводом. Плагин-гибрид NX 450h+ будут предлагать только с полным приводом.
Обе силовые установки получили новый электрический приводной модуль e-Axle, а в инверторах применили полупроводники на основе карбида кремния. Суммарная мощность NX 350h выросла до 244 к.с., передний электродвигатель развивает 160 к.с., а электромотор задней оси в полноприводных модификациях добавляет 54 к.с. В NX 450h+ мощность переднего электродвигателя выросла до 203 к.с., а общая отдача — до 324 к.с. (у предыдущей версии было 304 к.с.).
Обновлённое ПО системы управления гибридной установкой предусматривает более активное использование электрической тяги при разгоне, динамические характеристики остаются близкими к показателям предыдущей модели. Для улучшения управляемости усилили пол кузова и опоры подвески.
Производство NX 350h организовано на заводах Lexus в канадской провинции Онтарио и на японском предприятии на Кюсю; плагин-гибрид NX 450h+ будут выпускать исключительно на Кюсю. Цены на все комплектации объявят ближе к началу продаж.
