Коротко про подію
В сентябре морской экспорт нефтепродуктов из РФ поднялся до трехмесячного максимума и достиг около 1,17 млн баррелей в сутки. Этот рост произошёл вопреки заметному сокращению поставок дизельного топлива.
Эту информацию привёл Bloomberg со ссылкой на данные компании Vortexa.
Чому саме зараз
Главная причина возвращения общего объёма экспорта вверх заключается в изменении структуры отгрузок. Россия сократила экспорт дизеля, чтобы обеспечить внутренний спрос после атак на нефтеперерабатывающие заводы в Украине.
Вместо дизеля вырос объём поставок мазута и сырья для нефтехимической промышленности. Отгрузки сырья для нефтехимии увеличились на 35 процентов до 363 тис. баррелей в сутки. Также произошло значительное увеличение отгрузок из портов Балтийского моря из‑за осложнений в работе инфраструктуры в Чёрном море.
Які зміни в структурі експорту
Экспорт дизеля и газойля в сентябре упал на 28 процентов по сравнению с августом и составил 144 тис. баррелей в сутки. Vortexa отмечает, что это самый низкий месячный показатель за весь период их наблюдений, который длился более десяти лет.
В то же время отгрузки мазута выросли на 6 процентов до 613 тис. баррелей в сутки. Почти 80 процентов таких грузов пришлись на порты Балтийского моря. Поставки бензина и компонентов для смешивания топлива составили около 19 тис. баррелей в сутки. Экспорта авиационного топлива в сентябре не зафиксировано.
Кого і як зачепить зміна експорту
Сокращение вывоза дизеля означает усиление фокусировки России на внутреннем рынке, убеждены источники Vortexa. Это может заметно повлиять на импортеров дизельного топлива, которые раньше полагались на поставки из российских портов.
В то же время рост поставок мазута и нефтяного сырья выгоден тем регионам и компаниям, которые закупают эти продукты для энергетических или химических нужд. Увеличение грузов через Балтийское море отражает перенаправление маршрутов из‑за ограничений в Чёрном море после атак на инфраструктуру.
Коротка оцінка ризиків для ринку
Неопределённость остаётся высокой, поскольку внутренняя политика экспорта и боевые действия влияют на доступность отдельных видов топлива. Импортёры и трейдеры должны учитывать рост поставок мазута и снижение дизеля при планировании поставок.
Данные Vortexa подают сигнал, что общий объём может расти даже когда отдельные фракции падают. Следовательно, распределение потоков и логистические ограничения будут определять, кто получает выгоду, а кто сталкивается с дефицитом.
